Quelltext der Seite Když pojistky zlobí, aneb jak je snadno zkontrolovat

Kontrolujte také utažení spojů. Pokud máte skříňku s šroubovacími svorkami, zkontrolujte, zda jsou vodiče pevně uchyceny. Uvolněný spoj způsobuje jiskření, které může poškodit izolaci a vést ke zkratu. Při této kontrole buďte maximálně opatrní, protože i při vypnutém hlavním vypínači může být část rozvodu pod napětím, pokud je skříňka zapojena neobvyklým způsobem. V případě nejistoty raději přizvěte elektrikáře.<br><br>Ležení naplocho je nejbezpečnější volbou pro většinu domácností. Kola položená na sobě však nesmí být příliš vysoko – ideálně maximálně čtyři až pět kusů. Pokud jich naskládáte víc, spodní pneumatiky se začnou deformovat vlastní vahou i tíhou těch nad nimi. Mnohem lepší je použít stojan na kola, který drží každé zvlášť, případně je zavěsit za disk. Věšení za ráfek je šetrné k běhounu, ale pozor na to, aby se pneu nedotýkala ostré hrany, která by ji mohla proříznout.<br><br>Kvalita kapaliny se také časem zhoršuje. Doporučuje se měnit ji v intervalech určených výrobcem, obvykle po ujetí určitého počtu kilometrů nebo po několika letech. Pokud je kapalina zakalená, hnědá nebo obsahuje usazeniny, je načase ji vyměnit. Pravidelná kontrola hladiny a včasné doplnění prodlouží životnost motoru a ušetří vám starosti na silnici. Nezapomínejte, že prevence je vždy levnější než oprava.<br><br>Karoserie a těsnění si žádají speciální péči. Pryžová těsnění dveří a kufru ošetřete silikonovým sprejem, aby nepřimrzla k laku. Zámky dveří ošetřete přípravkem proti zamrzání nebo profoukněte kompresorem. Pokud vám zamrzne klíčka, nikdy nelijte horkou vodu – hrozí prasknutí zámku. Před zimou také zkontrolujte stav stěračů a vyměňte je, pokud zanechávají šmouhy. Doplňte ostřikovač zimní směsí a zkontrolujte, zda trysky nestříkají mimo sklo.<br><br>Začněte kapalinami. Nemrznoucí směs do ostřikovačů musí mít dostatečnou koncentraci, která odolá mrazu i kolem mínus dvaceti stupňů. Letní směs v zásobníku zmrzne a při pokusu o stírání riskujete poškození čerpadla. Zkontrolujte také chladicí kapalinu – její bod tuhnutí by měl být výrazně pod nejnižšími očekávanými teplotami. Měření provede každý servis, ale jednodušší je použít refraktometr, který seženete v autodílnách. Totéž platí pro kapalinu do ostřikovačů světlometů, pokud ji vůz má.<br><br>Nakonec si zvykněte na pravidelnou kontrolu alespoň jednou za půl roku. Všímejte si také, zda se v okolí pojistkové skříňky nehromadí prach — ten může při přehřátí chytit. Skříňku udržujte volně přístupnou a vždy mějte po ruce funkční svítilnu pro případ výpadku proudu. Pokud narazíte na cokoli podezřelého, neváhejte kontaktovat revizního technika. Prevence vás vyjde levněji než oprava škod po požáru.<br><br>Začněte vizuální prohlídkou. Kotouč by měl být hladký, bez hlubokých rýh a trhlin. Pokud na něm vidíte výrazné drážky nebo modré zbarvení, znamená to přehřívání a nadměrné opotřebení. Všímejte si také povrchové koroze – lehký rez na okrajích je normální, ale pokud pokrývá třecí plochu, brzdění může být neúčinné. Důležité je také zkontrolovat tloušťku kotouče. U většiny vozidel najdete minimální hodnotu vyraženou na náboji nebo v dokumentaci. Pokud je kotouč na hranici, neváhejte s výměnou.<br><br>Baterie a elektrika: nejčastější zdroj zimních potíží Studené počasí snižuje kapacitu akumulátoru až o třetinu. Před zimou nechte změřit startovací proud a napětí v zátěži. Pokud je baterie starší čtyř let, zvažte její preventivní výměnu, jinak se připravte na to, že jednoho rána nenastartujete. Zkontrolujte také stav svorek a jejich dotažení – koroze na pólech způsobuje pokles napětí. Vyplatí se vyčistit kontakty a ošetřit je vazelínou. U vozů s automatickou převodovkou a mnoha elektronickými systémy je zdravá baterie naprostým základem.<br><br>Stání na běhounu se doporučuje pouze u kol, která jsou kompletně smontovaná a mají správně huštěné pneumatiky. Pokud je naopak necháte stát dlouhodobě, vzniká riziko takzvaných plochých míst – oblastí, kde se guma vlivem stálého tlaku zploští. Tomu se dá předejít dvěma způsoby: buď kola každý měsíc pootočíte o čtvrtinu otáčky, nebo je necháte nahuštěná na doporučený tlak, který najdete na bočnici nebo v technickém průkazu. Příliš nízký tlak deformaci urychluje, příliš vysoký zas namáhá kostru pneumatiky.<br><br>Kontrola hladiny chladicí kapaliny patří mezi základní úkony údržby, které zvládne každý řidič. Pravidelná kontrola zabrání přehřívání motoru a s ním spojeným nákladným opravám. Ideální je provádět ji alespoň jednou za měsíc a vždy před delší cestou. Stačí k tomu pár minut a čistý hadr. Než se ale pustíte do měření, ujistěte se, že je motor studený. Otevření víčka expanzní nádoby u horkého motoru může vést k opaření horkou kapalinou nebo párou.