Když stěrače šmouhují, nečekejte na déšť

Postup výměny: rameno odklopte a páčkou uvolněte starý list Výměnu provádějte nejlépe při pokojové teplotě, protože zmrzlá guma praská. Rameno stěrače odklopte od skla, až stojí kolmo. U starších modelů najdete na spoji malou pojistku – stiskněte ji a list stáhněte směrem dolů. U novějších typů stačí zmáčknout postranní tlačítko a stěrač uvolnit. Nikdy nenechávejte odklopené rameno bez stěrače, aby nespadlo na sklo – mohlo by ho prasknout. Nový list nasaďte opačným postupem, dokud neuslyšíte zřetelné cvaknutí.

Pokud jste provedli všechny kroky a zápach se stále vrací, může být příčinou zanesený kondenzátor nebo netěsnost v systému. V takovém případě je na místě návštěva servisu, kde klimatizaci odborně vyčistí ultrazvukem nebo ozonem. Nezanedbávejte ani pravidelnou údržbu – alespoň jednou ročně vyměňte filtr a nechte zkontrolovat množství chladiva. Tím nejen předejdete zápachu, ale také zlepšíte účinnost chlazení a ušetříte palivo.

Výměna stěračů patří mezi nejjednodušší údržbové úkony, které na autě zvládnete sami. Přesto ji řidiči často odkládají, dokud čelní sklo za deště nepřestane být průhledné. Jak poznáte, že je čas na nové stěrače? Projevují se šmouhami, chvěním nebo skřípáním, případně zanechávají na skle vodu v pruzích. Pokud si všimnete některého z těchto znaků, nečekejte na další bouřku – výměnou strávíte pět minut a zlepšíte nejen výhled, ale i bezpečnost.

Úniky provozních kapalin jsou častým důvodem k neúspěchu. Podívejte se na zem pod autem, zda tam nejsou skvrny od oleje, brzdové kapaliny nebo chladicí kapaliny. Pokud něco najdete, zjistěte zdroj a nechte opravit. Také zkontrolujte hladinu oleje a chladicí kapaliny – vždy by měly být v předepsaných mezích. Drobné úniky sice nemusí být závadou, ale pokud jsou viditelné a závažné, je lepší je řešit předem.

Pokud zápach přetrvává i po vyčištění, může být na vině jiná část systému – například zanesená výměníková jednotka nebo dokonce netěsnost, která do interiéru nasává výfukové plyny. V takovém případě je na místě návštěva servisu, kde vám systém zkontrolují a případně vymění poškozené díly. Pravidelná údržba přitom není nijak nákladná a zabere minimum času – stačí pár minut měsíčně a pár hodin ročně na výměnu filtru. Díky tomu se vyhnete nejen nepříjemnému zápachu, ale také zdravotním potížím, jako je podráždění dýchacích cest nebo alergie.

Rozhodně nepodceňujte ani hladinu v chladiči samotném, pokud je váš vůz vybavený klasickým chladičem bez expandéru. U moderních vozů se kontroluje jen expandér, ale i tam se vyplatí občas zkontrolovat stav hadic – měly by být pružné, bez trhlin a boulí. Pokud zjistíte mokré skvrny pod autem nebo stopy chladicí kapaliny v motorovém prostoru, řešte to dříve, než se problém projeví úplnou ztrátou kapaliny.

Co ještě zkontrolovat, než přijedete na prohlídku Dále se podívejte na stav pneumatik. Hloubka dezénu musí být minimálně 1,6 mm, ale ideální je mít alespoň 3 mm pro bezpečnou jízdu. Zkontrolujte také huštění a případné viditelné praskliny nebo boule na bocích. Nezapomeňte na rezervu, i když ji nemusíte vozit vždy, ale pokud ji máte, musí být v pořádku. Správný tlak najdete na štítku u dveří řidiče nebo v návodu k obsluze.

Než začnete, nachystejte si nový filtr, šroubovák nebo klíč podle typu uchycení a vysavač s úzkou hubicí pro odstranění hrubých nečistot z okolí. Nikdy filtr nevyměňujte za běhu motoru a na horkém povrchu. Najděte vzduchovou skříň – obvykle je to černý plastový box umístěný v motorovém prostoru, často poblíž horní části motoru. Odpojte hadici, která vede k škrticí klapce, a odšroubujte nebo odcvakněte spony krytu. Kryt opatrně nadzvedněte, abyste nepoškodili těsnění.

Při doplňování používejte vždy kapalinu předepsanou výrobcem vozidla. Smíchání různých typů může vést ke srážení přísad a zanesení chladicího okruhu. Pokud si nejste jistí, co je v systému, raději kapalinu úplně vyměňte. Při dolévání po kapkách nepřelévejte – hladina nad MAX není o nic lepší než pod MIN. Přetlak v systému by mohl poškodit hadice nebo čerpadlo.

Typickou chybou řidičů je kontrola hladiny pouze v létě. Ale i v zimě má kapalina zásadní vliv na funkci topení a odmrazování oken. Nízká hladina se také často projevuje tím, že topení fouká jen vlažný vzduch. Pokud se hladina výrazně mění bez viditelného úniku, je to signál k návštěvě servisu. Stejně tak zakalená, rezavá nebo olejovitá kapalina upozorňuje na závadu, kterou je třeba diagnostikovat.

Pravidelnost výměny závisí na podmínkách, ne na počtu ujetých kilometrů. Pokud parkujete venku přes léto, guma rychleji degraduje. Obecně platí, že stěrače měníte jednou ročně, případně při každé přípravě na zimu. V zimě navíc používejte zimní kapalinu, která nezmrzne a nepoškodí gumu. Vyplatí se také zvedat stěrače při mrazech, aby nepřimrzly ke sklu – když zapomenete, nikdy je nenásilně neodtrhávejte. Poškodíte tím gumu i motor stěračů.