Co se stane, když podceníte přípravu auta na zimu

Doplnění brzdové kapaliny by mělo být vždy doprovázeno kontrolou celého systému. Pokud po doplnění ucítíte měkký nebo houbovitý pedál, může to znamenat vzduch v brzdách. V takovém případě nepokračujte v jízdě a nechte systém odvzdušnit odborníkem. Pamatujte, že levné doplnění nikdy nenahradí pravidelnou údržbu. Pokud si nejste jistí postupem nebo stavem vozidla, raději se obraťte na mechanika. Bezpečnost je v tomto případě důležitější než ušetřený čas.

Při výměně oleje nezapomeňte vyměnit také olejový filtr. Starý filtr může zadržovat nečistoty, které nový olej při prvním náběhu okamžitě znehodnotí. Výměnu provádějte nejlépe po zahřátí motoru, aby byl olej tekutý a nechal se snadno vypustit. Dbejte na správnou likvidaci starého oleje – nikdy ho nevylévejte do kanalizace nebo do volné přírody, odevzdejte ho ve sběrném dvoře.

Co se stane, když zanedbáte brzdy a kapaliny Brzdová soustava je na zimní provoz obzvlášť citlivá. Zkontrolujte stav destiček a kotoučů, ale hlavně nechte prověřit brzdovou kapalinu – pokud obsahuje vodu, může v mrazech zamrznout a zablokovat pístky. Stejně důležitý je i stav hadic a jejich těsnost; prasklá hadice na mrazu znamená únik kapaliny a selhání brzd v nejnevhodnější chvíli. K tomu přidejte kontrolu chladicí kapaliny – její bod tuhnutí by měl být alespoň minus třicet pět stupňů. Pokud je slabší, doplňte koncentrát podle pokynů výrobce.

Chladicí kapalina není jen ochranou proti zamrznutí v zimě. Její hlavní úloha spočívá v odvádění přebytečného tepla z motoru, a pokud je jí málo nebo je znehodnocená, motor se může rychle přehřát. To obvykle vede k poškození těsnění pod hlavou válců, deformaci hlavy nebo dokonce k prasknutí bloku. Následky pak řešíte výměnou motoru, což je oprava v řádu desítek tisíc korun. Pravidelná kontrola proto není zbytečná starost, ale nejlevnější pojištění proti drahým opravám.

Typickou chybou je přecházení na jinou viskozitu bez konzultace s odborníkem. Například přechod z 5W-30 na 10W-40 kvůli „lepšímu mazání" může u moderního motoru s hydraulickými zdvihátky způsobit hlučný chod a zvýšené opotřebení. Další častou chybou je přidání oleje jiné viskozity do částečně naplněného motoru – vždy raději dolévejte stejný typ oleje, případně motor úplně vypusťte.

Než se k doplňování vůbec dostanete, zkontrolujte stav brzdového obložení. Pokud jsou destičky téměř sjeté, pístky v třmenech jsou vysunuté dál a v zásobníku je méně kapaliny. Dolít ji před výměnou destiček je zbytečné, protože po montáži nových dílů hladina sama stoupne a vy byste ji museli naopak odpouštět. Pokud tedy destičky mají ještě dost materiálu, můžete přistoupit k samotnému doplnění. V opačném případě řešte nejdřív destičky a teprve poté případně upravte hladinu.

Jak poznat, že je čas olej vyměnit? Základem je dodržovat intervaly uvedené výrobcem, obvykle mezi 15 000 a 30 000 kilometry, ale u starších vozů nebo při častých jízdách na krátké vzdálenosti interval zkraťte. Sledujte také stav oleje na měrce. Pokud je olej černý, hustý nebo obsahuje kovové částice, je nejvyšší čas na výměnu. Pozor si dejte na pokles hladiny – pokud olej pravidelně doplňujete, motor může mít únik nebo spalování oleje.

Kontrola motorového oleje patří mezi základní úkony každého řidiče. Většina z nás se spoléhá na měrku a vizuální kontrolu hladiny, ale málokdo ví, že i barva a vůně oleje dokážou odhalit vážné problémy dřív, než dojde k poškození motoru. Naučit se tyto signály číst je užitečné zejména při koupi ojetého vozu nebo při pravidelném servisu.

Začněte baterií a elektroinstalací. Studený start je pro akumulátor nejtěžší zkouškou roku, a pokud je baterie starší než pět let, nechte si změřit její startovací proud – hodnota pod doporučenou hranicí znamená, že ji raději vyměňte preventivně. Zkontrolujte také korozi na pólech a očistěte je jemným kartáčem. Nezapomeňte na stěrače: pokud při stírání zanechávají šmouhy nebo přeskakují, vyměňte lišty a doplňte kapalinu do ostřikovačů s nízkým bodem tuhnutí. Letní kapalina v mrazu zamrzne a poškodí hadičky, což je oprava zbytečně drahá.

Brzdová kapalina je jediným médiem, které přenáší sílu z pedálu na třmeny nebo bubny. Pokud její hladina klesne pod minimum, brzdný účinek se prodlužuje a v krajním případě může dojít až k úplnému selhání. Proto je dobré vědět, jak ji správně doplnit, a hlavně kdy to vůbec dělat. Častou chybou je totiž domněnka, že kapalinu stačí dolít a problém je vyřešen. Většinou to ale znamená, že někde uniká nebo že se opotřebovaly brzdové destičky, což samo o sobě hladinu snižuje.