Než koupíte nové disky, zjistěte si tyto tři údaje
Když už musíte brzdit, dělejte to vědomě I při běžném provozu se nevyhnete situacím, kdy je nutné zastavit. V takovém případě brzděte plynule, ale rozhodně. Ideální je rozložit brždění do dvou fází – nejprve mírně zpomalit, poté přibrzdit až do úplného zastavení. Tím se předejde zbytečnému sklouznutí kol a vibracím, které destičky opotřebovávají. Vyvarujte se také tzv. brždění na poslední chvíli, které vyžaduje maximální přítlak na pedál a generuje obrovské teplo. Čím častěji se tímto způsobem dostanete do krizové situace, tím rychleji budete měnit destičky.
Většina řidičů si myslí, že životnost brzdových destiček závisí hlavně na kvalitě materiálu nebo ceně servisu. Opak je pravdou – rozhodující je způsob, jakým s pedálem zacházíte. I ty nejlevnější destičky vydrží překvapivě dlouho, pokud se vyhnete několika základním návykům, které je nenápadně, ale spolehlivě ničí.
Nezapomeň ani na místa, která si nezaslouží pozornost, dokud není problém. Plastové podběhy a kryty motoru často skrývají vrstvy bláta, které drží vlhkost u plechu. Vyplatí se je sundat a vyčistit i z vnitřní strany. Totéž platí pro pryžové zátky v podlaze — ty musí zůstat volně průchodné, aby se odpařovala vlhkost. Pokud jsou ucpané, i sebelepší ochranný nástřik nezabrání korozi zevnitř. Rovněž zkontroluj gumové průchodky kabeláže, tudy se voda dostává do interiéru a způsobuje korozi šasi od shora.
Největší chyby při nástřiku podvozku a jak se jim vyhnout Nejčastější omyl je aplikace ochranného vosku na špinavý nebo vlhký podvozek. Vrstva sice drží, ale uvnitř se mezitím vytvoří ideální prostředí pro korozi. Druhý častý problém — stříká se jen na viditelná místa. Zevnitř prahů, pod palivovou nádrží nebo za plastovými kryty se nástřik nedostane. Proto je nutné použít aplikační hadičku a prostrkat ji do všech dutin. Třetí chyba: šetřit na tloušťce vrstvy. Jednotný nástřik jednou štětkou nestačí, zvlášť na hranách, kde se vrstva nejdřív opotřebuje. Vosk se nesmí nanášet na horký výfuk — vzplane. Před aplikací ho proto nech vychladnout, nebo ho při nástřiku důkladně zakryj alobalem.
Mytí auta vypadá jako rutinní činnost, ale při nesprávném postupu dokáže nadělat víc škody než užitku. Nejčastější chybou je použití houby, která už nasbírala písek a drobné kamínky. Ty pak při krouživých pohybech působí jako smirkový papír a na laku zanechávají jemné, ale nevratné mikroškrábance. Proto je klíčové začít důkladným opláchnutím karoserie čistou vodou, ideálně tlakovou myčkou bez kartáčů, která odstraní hrubé nečistoty ještě před samotným mytím.
Základem je plynulé brždění s dostatečným předstihem. Místo toho, abyste brzdili až těsně před křižovatkou nebo překážkou, začněte zpomalovat dříve a brzdový pedál stlačujte pozvolna. Tím se sníží teplota třecích ploch a destičky se neopotřebovávají tak rychle. Pokud brzdíte prudce z vyšší rychlosti, dochází k intenzivnímu tření, které z povrchu destiček doslova strhává materiál. Předvídavost je klíčová – sledujte dění před sebou a přizpůsobte rychlost už ve chvíli, kdy vidíte, že se doprava zpomaluje.
Materiál disku ovlivňuje nejen vzhled, ale i jízdní vlastnosti a životnost. Litá kola (slitiny hliníku) jsou lehčí, lépe odvádějí teplo a nabízejí větší výběr designů. Nevýhodou je vyšší cena a náchylnost k prasklinám při silném nárazu. Ocelové disky jsou levnější, odolnější vůči nárazům a snadno se opravují. Jsou ale těžší a hůře chladí brzdy. Pro běžné ježdění po městě či dálnici jsou ideální kompromisem kvalitní litá kola, pro zimní provoz nebo časté cesty do hor se vyplatí ocelové disky s krytkami.
Dalším faktorem je stav pneumatik a geometrie. Pokud máte špatně seřízenou geometrii nebo podhuštěné pneumatiky, auto táhne do strany a vy podvědomě přibrzďujete, abyste jízdu korigovali. To destičky zatěžuje nerovnoměrně, často jen na jedné straně. Pravidelně kontrolujte tlak v pneumatikách a alespoň jednou ročně nechte zkontrolovat geometrii – výsledkem je nejen delší životnost brzd, ale i bezpečnější jízda.
Samotné mytí provádějte vždy odshora dolů, protože spodní části auta jsou nejšpinavější. Používejte dva kbelíky – jeden s mýdlovou vodou a druhý s čistou vodou na vymáchání houby nebo rukavice. Tento postup zabrání tomu, abyste nečistoty z podvozku přenášeli zpět na kapotu a střechu. Pokud nemáte dva kbelíky, alespoň houbu po každém přejetí důkladně vyždímejte pod tekoucí vodou. Nikdy nepoužívejte prostředek na nádobí, který odmašťuje a ničí ochranné vrstvy laku; sáhněte po šamponu určeném přímo pro automobily.