5 kroků, jak zazimovat ostřikovače a stěrače bez poškození

Kontrola brzdových destiček patří k základním úkonům údržby vozu, které můžete zvládnout sami, aniž byste museli jet do servisu. Pravidelná prohlídka vám ušetří nejen peníze za případné opravy kotoučů, ale hlavně zvýší vaši bezpečnost. Většina moderních vozů má dnes elektronické čidlo opotřebení, ale spoléhat se pouze na něj není moudré. Čidlo se často aktivuje až v momentě, kdy jsou destičky téměř na hranici životnosti, a v některých případech může být i nespolehlivé.

Když necháte motor běžet naprázdno, platíte za vzduch Mnoho řidičů nechává motor běžet ve chvíli, kdy stojí déle než minutu — ať už před přejezdem, nebo při čekání na někoho. Moderní motory nepotřebují zahřívání na místě, stačí pomalá jízda po prvních minutách. Pokud stojíte déle, vypněte motor. Startování spotřebuje méně paliva než nečinný běh po dobu deseti minut. Kromě úspory se snižují i emise, které v hustém provozu zatěžují okolí. Dávejte si ale pozor na situace, kdy je vypnutí nepraktické — třeba v hustém křižovatkovém provozu, kde se rychle střídá pohyb a stání.

Čištění interiéru auta není jen o vysátí drobků a setření prachu z palubky. Pokud se pustíte do práce bez rozmyslu, snadno naděláte víc škody než užitku. Mastné skvrny na sedačkách, zaschlé zbytky nápojů v koberci nebo zašlá obrazovka infotainmentu si žádají odlišný přístup. Než sáhnete po prvním přípravku z regálu, zjistěte, z jakého materiálu je váš interiér vyroben. Jinak ošetříte látkové sedačky, jinak kožené čalounění a jinak plasty s měkkým povrchem.

Jak poznat, že už je čas na výměnu? Prvním krokem je vizuální kontrola. U většiny aut stačí podívat se přes paprsky kola na vnější destičku. Její třecí plocha by měla mít tloušťku alespoň 3 milimetry. Pokud je materiál tenčí, je nejvyšší čas na výměnu. U vnitřní destičky to bývá složitější, protože není vidět. Můžete ale použít malé zrcátko nebo chytrou pomůcku – mobilní telefon s fotoaparátem. Stačí zapnout blesk a vyfotit si vnitřní stranu kotouče. Na snímku pak snadno zjistíte, jak na tom destička je. Pokud nevidíte ani na vnější stranu, sundejte kolo – je to otázka pár minut a máte jistotu.

Po montáži nezapomeňte na kontrolu tlaku, a to ideálně za studena, když jsou kola ještě studená. Letní pneumatiky mají jiný doporučený tlak než zimní, najdete ho v návodu k vozidlu nebo na nálepce u dveří řidiče. Vyšší tlak sice snižuje valivý odpor, ale zhoršuje přilnavost na mokru; nižší zase přehřívá pneumatiku. Tlak kontrolujte pravidelně, ne jen těsně po výměně. Také nechte kola vyvážit – pokud jste je měli v zimě jinde, mohlo dojít k posunu vyvažovacích závaží. Vibrace ve volantu při rychlosti nad 80 km/h jsou jasným signálem, že je něco v nepořádku.

Nejdřív pneumatiky očistěte, ale ne jen tak opláchnout. Usazený prach, posypová sůl nebo zbytky brzdného obruchu se dostanou do spár běhounu a při jízdě působí jako abrazivo. Použijte kartáč s tvrdšími štětinami a čistou vodu s jemným saponátem. Vyhněte se agresivním chemickým čističům, které mohou poškodit pryž. Po umytí nechte pneumatiky zcela vyschnout, ideálně na suchém místě bez přímého slunce. Vlhká místa v dezénu jsou pak mnohem lépe viditelná, když kontrolujete, jestli se v nich netvoří praskliny.

Pátým a nejspolehlivějším způsobem je měření tloušťky posuvným měřítkem. Tento nástroj je levný a v autě se vždy hodí. Po sejmutí kola změřte tloušťku destičky na jejím okraji, kde je nejtenčí. U většiny vozidel je minimální povolená tloušťka 2 milimetry, ale výrobci často doporučují výměnu už při 3 milimetrech. Pokud měříte na více místech a hodnoty se liší, je to známka nerovnoměrného opotřebení, které může být způsobené zadřeným pístkem nebo špatně vedeným třmenem. V takovém případě je lepší svěřit opravu mechanikovi.

Plastové prvky palubky a dveří vyžadují šetrnější přístup. Klasické univerzální čističe mohou zanechat mastný film, na který se pak lepí prach. Vhodnější je přípravek na bázi vody nebo jemný roztok s kapkou saponátu. Naneste ho na mikrovláknový hadřík a povrch jemně otřete. U dotykových displejů nikdy nepoužívejte agresivní chemii ani hrubé hadry, mohli byste poškrábat ochrannou vrstvu. Stačí suchý mikrovláknový hadřík, případně speciální utěrka na displeje.

Co se může pokazit, když to podceníte Nejčastějším problémem je používání letní kapaliny, která v mrazu zamrzne. Voda v nádržce nebo v hadičkách pak při zamrznutí zvětší objem a roztrhne plastové spoje. Stejně tak stěrače přimrzlé k čelnímu sklu – pokud je při startu násilím odtrhnete, poškodíte pryž i samotný mechanismus. Trysky ostřikovačů se navíc ucpou usazeninami z tvrdé vody nebo nekvalitní kapaliny.