Když přední sklo špatně stírá, vyměňte kapalinu správně

Pro přesnost si nastavte tlak podle údajů výrobce vozidla, které najdete na nálepce uvnitř dveří řidiče nebo v manuálu. Neřiďte se hodnotami uvedenými na boku pneumatiky – ty udávají maximální povolený tlak, ne doporučený. Mějte na paměti, že při změně nákladu (například na dovolenou) je nutné tlak upravit. Pravidelná kontrola vám ušetří palivo, prodlouží životnost pneumatik a hlavně zvýší bezpečnost. Až si osvojíte tento zvyk, zjistíte, že to zabere jen pět minut měsíčně.

Přechod mezi zimou a létem je pro pneumatiky zatěžkávací zkouškou. Teplotní rozdíly způsobují, že vzduch uvnitř se smršťuje nebo rozpíná, což mění tlak. Pokud jste si na podzim nastavili tlak na 2,2 baru, v zimě může klesnout až pod 2,0 baru. Proto je klíčové kontrolovat tlak každé dva týdny, nejen při výměně obutí. Pravidelná kontrola by se měla stát součástí vaší rutiny, podobně jako kontrola oleje nebo kapaliny do ostřikovačů.

Pozor také na mléčný, našedlý nebo pěnivý vzhled. Pokud olej připomíná majonézu nebo má na měrce bělavé skvrny, jedná se o vniknutí chladicí kapaliny do mazacího okruhu. Tento stav je kritický – vzniká emulze, která ničí hydraulické zdvihátka a ložiska. Příčinou je téměř vždy poškozená těsnicí plocha hlavy válců, prasklá hlava nebo vadný výměník tepla. Než budete přemýšlet o novém oleji, musíte nejprve opravit únik.

Začněte tím, že si pořídíte kvalitní tlakoměr. Digitální modely bývají přesnější než klasické ruční, ale i ty fungují dobře, pokud je používáte správně. Nezapomeňte, že tlak se měří na studené pneumatice, ideálně ráno před jízdou nebo alespoň po třech hodinách stání. Při jízdě se pneumatika zahřívá a tlak se zvyšuje, takže měření po delší cestě vám dá zkreslené údaje. Pokud nemáte tlakoměr, můžete použít ten na čerpací stanici, ale počítejte s tím, že bývá méně přesný.

Častou chybou bývá zapomenutá rezerva a výbava na výměnu kola. Zkontrolujte, jestli máte ve voze funkční hever, klíč na kola a hlavně samotné rezervní kolo s odpovídajícím tlakem. Rezerva, která leží ve voze pět let bez povšimnutí, je obvykle nepoužitelná. To samé platí pro lékárničku a výstražný trojúhelník – jejich obsah a dostupnost se vyplatí zkontrolovat před každou delší cestou. Nezapomínejte ani na to, že pokud vozíte děti, musí být sedačka správně upevněná a popruhy utažené.

Nejdřív vypusťte starou kapalinu. Pokud má vaše auto vypouštěcí šroubek na nádržce, použijte ho – je to nejčistší cesta. Když ho nemáte, vyjměte hadičku od ostřikovačů a nechte kapalinu odtéct do připravené nádoby. Pozor, kapalina obsahuje methanol nebo jiné alkoholy, takže ji nelijte do kanalizace ani na zahradu. Pokud je nádržka téměř prázdná, stačí ji nechat vyschnout. Pokud v ní plave nečistota, odsajte ji hadříkem nebo použijte vysavač s úzkou hubicí.

Jak se tlak mění s každým ročním obdobím Na jaře a na podzim, kdy dochází k častým výkyvům teplot, je třeba tlak kontrolovat častěji. Pokud jsou ráno teploty kolem nuly a odpoledne přes deset stupňů, rozdíl v tlaku může být až 0,2 baru. To už ovlivňuje jízdní vlastnosti. V zimě se doporučuje tlak zvýšit o 0,1–0,2 baru oproti běžnému nastavení, protože studený vzduch je hustší a pneumatika se méně deformuje. V létě naopak pozor na přehuštění – když necháte zimní tlak, riskujete přehřívání a prasknutí. Vyplatí se sledovat předpověď počasí a podle ní upravit kontrolní intervaly.

Místo, kde pneumatiky rozhodně nenechávejte Pro skladování vyberte tmavý, suchý a dobře větraný prostor, kde teplota nepřekračuje dvacet pět stupňů Celsia. Nevhodné jsou garáže s velkými teplotními výkyvy, kde se tvoří kondenzát, který poškozuje pryž. Přímé sluneční světlo je pro pneumatiky smrtelné – UV záření rozkládá pryž a způsobuje mikrotrhliny. Pokud nemáte jinou možnost, než skladovat pneumatiky venku, zakryjte je neprůhlednou plachtou, ale nikdy ne igelitem, který nepropouští vzduch a způsobuje orosení.

Typická chyba je spoléhat se na kontrolu u pneuservisu při přezutí. To je sice důležité, ale mezi výměnami může uplynout půl roku. Za tu dobu se tlak může změnit i o 0,5 baru, hlavně pokud máte pneumatiky starší nebo s jemnými mikrotrhlinami. Další častý omyl je, že tlak kontrolujete jen u přední nápravy. Zadní kola mají stejně důležitou roli pro stabilitu a brzdění, takže kontrolujte vždy všech čtyři. Nezapomeňte také na rezervní kolo – pokud je přehuštěné nebo podhuštěné, v kritické situaci vám nepomůže.

Častým omylem je nechat pneumatiky na ráfcích bez jakékoli ochrany. Před uskladněním je důkladně očistěte od bláta a soli, protože tyto nečistoty urychlují stárnutí pryže a korozi disků. Po očištění můžete na bočnice nanést tenkou vrstvu ochranného přípravku na pneumatiky, který zabrání vysychání. Nepoužívejte ale přípravky s obsahem silikonu, které zanechávají mastný film a přitahují prach.