Když pojistky zlobí, aneb jak je snadno zkontrolovat
Kontrolujte také utažení spojů. Pokud máte skříňku s šroubovacími svorkami, zkontrolujte, zda jsou vodiče pevně uchyceny. Uvolněný spoj způsobuje jiskření, které může poškodit izolaci a vést ke zkratu. Při této kontrole buďte maximálně opatrní, protože i při vypnutém hlavním vypínači může být část rozvodu pod napětím, pokud je skříňka zapojena neobvyklým způsobem. V případě nejistoty raději přizvěte elektrikáře.
Ležení naplocho je nejbezpečnější volbou pro většinu domácností. Kola položená na sobě však nesmí být příliš vysoko – ideálně maximálně čtyři až pět kusů. Pokud jich naskládáte víc, spodní pneumatiky se začnou deformovat vlastní vahou i tíhou těch nad nimi. Mnohem lepší je použít stojan na kola, který drží každé zvlášť, případně je zavěsit za disk. Věšení za ráfek je šetrné k běhounu, ale pozor na to, aby se pneu nedotýkala ostré hrany, která by ji mohla proříznout.
Kvalita kapaliny se také časem zhoršuje. Doporučuje se měnit ji v intervalech určených výrobcem, obvykle po ujetí určitého počtu kilometrů nebo po několika letech. Pokud je kapalina zakalená, hnědá nebo obsahuje usazeniny, je načase ji vyměnit. Pravidelná kontrola hladiny a včasné doplnění prodlouží životnost motoru a ušetří vám starosti na silnici. Nezapomínejte, že prevence je vždy levnější než oprava.
Karoserie a těsnění si žádají speciální péči. Pryžová těsnění dveří a kufru ošetřete silikonovým sprejem, aby nepřimrzla k laku. Zámky dveří ošetřete přípravkem proti zamrzání nebo profoukněte kompresorem. Pokud vám zamrzne klíčka, nikdy nelijte horkou vodu – hrozí prasknutí zámku. Před zimou také zkontrolujte stav stěračů a vyměňte je, pokud zanechávají šmouhy. Doplňte ostřikovač zimní směsí a zkontrolujte, zda trysky nestříkají mimo sklo.
Začněte kapalinami. Nemrznoucí směs do ostřikovačů musí mít dostatečnou koncentraci, která odolá mrazu i kolem mínus dvaceti stupňů. Letní směs v zásobníku zmrzne a při pokusu o stírání riskujete poškození čerpadla. Zkontrolujte také chladicí kapalinu – její bod tuhnutí by měl být výrazně pod nejnižšími očekávanými teplotami. Měření provede každý servis, ale jednodušší je použít refraktometr, který seženete v autodílnách. Totéž platí pro kapalinu do ostřikovačů světlometů, pokud ji vůz má.
Nakonec si zvykněte na pravidelnou kontrolu alespoň jednou za půl roku. Všímejte si také, zda se v okolí pojistkové skříňky nehromadí prach — ten může při přehřátí chytit. Skříňku udržujte volně přístupnou a vždy mějte po ruce funkční svítilnu pro případ výpadku proudu. Pokud narazíte na cokoli podezřelého, neváhejte kontaktovat revizního technika. Prevence vás vyjde levněji než oprava škod po požáru.
Začněte vizuální prohlídkou. Kotouč by měl být hladký, bez hlubokých rýh a trhlin. Pokud na něm vidíte výrazné drážky nebo modré zbarvení, znamená to přehřívání a nadměrné opotřebení. Všímejte si také povrchové koroze – lehký rez na okrajích je normální, ale pokud pokrývá třecí plochu, brzdění může být neúčinné. Důležité je také zkontrolovat tloušťku kotouče. U většiny vozidel najdete minimální hodnotu vyraženou na náboji nebo v dokumentaci. Pokud je kotouč na hranici, neváhejte s výměnou.
Baterie a elektrika: nejčastější zdroj zimních potíží Studené počasí snižuje kapacitu akumulátoru až o třetinu. Před zimou nechte změřit startovací proud a napětí v zátěži. Pokud je baterie starší čtyř let, zvažte její preventivní výměnu, jinak se připravte na to, že jednoho rána nenastartujete. Zkontrolujte také stav svorek a jejich dotažení – koroze na pólech způsobuje pokles napětí. Vyplatí se vyčistit kontakty a ošetřit je vazelínou. U vozů s automatickou převodovkou a mnoha elektronickými systémy je zdravá baterie naprostým základem.
Stání na běhounu se doporučuje pouze u kol, která jsou kompletně smontovaná a mají správně huštěné pneumatiky. Pokud je naopak necháte stát dlouhodobě, vzniká riziko takzvaných plochých míst – oblastí, kde se guma vlivem stálého tlaku zploští. Tomu se dá předejít dvěma způsoby: buď kola každý měsíc pootočíte o čtvrtinu otáčky, nebo je necháte nahuštěná na doporučený tlak, který najdete na bočnici nebo v technickém průkazu. Příliš nízký tlak deformaci urychluje, příliš vysoký zas namáhá kostru pneumatiky.
Kontrola hladiny chladicí kapaliny patří mezi základní úkony údržby, které zvládne každý řidič. Pravidelná kontrola zabrání přehřívání motoru a s ním spojeným nákladným opravám. Ideální je provádět ji alespoň jednou za měsíc a vždy před delší cestou. Stačí k tomu pár minut a čistý hadr. Než se ale pustíte do měření, ujistěte se, že je motor studený. Otevření víčka expanzní nádoby u horkého motoru může vést k opaření horkou kapalinou nebo párou.