5 věcí, které musíte vědět o servisu klimatizace

Jak poznat, že je čas měnit olej i bez servisní knížky Nemusíte spoléhat jen na servisní interval. Věnujte pozornost varovným signálům: pokud olej na měrce zapáchá po naftě nebo benzínu, má konzistenci vody nebo obsahuje kovové částice, je čas na výměnu okamžitě. Dalším ukazatelem je zvýšený hluk motoru, zejména při startu za studena, nebo kouř z výfuku. Nezapomínejte, že filtr měníte vždy spolu s olejem – zanedbání filtru vede k tomu, že nový olej se okamžitě znečistí starými nečistotami z filtrační vložky. Při výměně používejte pouze olej s předepsanou viskozitou a specifikací, a to i v případě, že plánujete přejít na „univerzální" typ.

Pneumatiky jsou jediným kontaktem vozu s vozovkou, a přesto se jejich skladování často podceňuje. Špatně uložené obutí ztrácí své vlastnosti rychleji, než byste čekali. Přitom stačí dodržet pár základních pravidel, abyste příští sezónu nemuseli kupovat nové dřív, než je nutné.

Pamatujte, že brzdová kapalina je agresivní a leptá lak. Pokud ji při doplňování rozlijete, okamžitě místo opláchněte vodou. Pracujte v dobře větraném prostoru a nádobu s kapalinou držte mimo dosah dětí. Při manipulaci používejte rukavice, protože kapalina dráždí pokožku. Pokud si nejste jisti postupem, svěřte doplnění i kontrolu brzd odborníkům. U brzd platí, že lepší je být opatrný než riskovat.

Čištění interiéru auta se často odkládá na neurčito, protože se zdá být zdlouhavé a náročné. Stačí ale dodržet pár osvědčených postupů a výsledek vás překvapí. Nejdřív si připravte vysavač s úzkou štěrbinovou hubicí, kartáče s měkkými štětinami, mikrovláknové utěrky a čisticí prostředky rozdělené podle povrchů: jeden na plasty, druhý na látkové čalounění a speciální na kůži. Důležité je také vědět, že nikdy nepoužíváte univerzální přípravky na všechno – mohly by poškodit materiály nebo zanechat šmouhy.

Časté leštění nemusí být nutné. Pokud auto pravidelně voskujete a používáte kvalitní šampony, leštíte jednou za rok. U auta parkovaného v garáži můžete interval prodloužit. Rozhodující je vzhled a reakce laku na vodu: když se voda na kapotě rozlévá do plochých kapek místo kuliček, vosk ztratil účinnost. Pak nastává čas na novou vrstvu. Vyplatí se také sledovat teplotu. Při práci pod 10 stupni vosk nezasychá správně a nad 30 stupni zase nadměrně tuhne. Ideální jsou mírné teploty kolem 20 stupňů a stíněné místo.

Na úplný závěr se věnujte drobnostem – vyčistěte ventilace, držáky nápojů a místa kolem řadicí páky. Použijte vatové tyčinky namočené v čisticím prostředku, kterými se dostanete i do nejužších štěrbin. Po umytí plastů je ještě jednou přejeďte suchou mikrovláknovou utěrkou, aby nezůstaly šmouhy. Nakonec vyvětrejte interiér – po pěti minutách s otevřenými dveřmi se zatuchlý vzduch vytratí a auto bude vypadat jako zánovní.

Než začnete s jakoukoli mechanickou úpravou, důkladně umyjte vůz. Zbytky písku a prachu způsobí při leštění další mikroškrábance, které budou na slunci dobře vidět. Po mytí proveďte takzvaný clay test: přejeďte rukou v igelitovém sáčku po laku. Pokud cítíte drsnost, je nutné použít čisticí hlínu. Zbytky pryskyřic a průmyslového spadu odstraníte bez rizika poškození laku. Čištění hlinkou je důležité i před voskováním, protože vosk nepřilne na znečištěný povrch a po pár týdnech ztratí účinnost.

Prvním krokem je vždy důkladné vysátí. Vyjměte koberečky a vytlučte je venku – usazený písek a drobky se lépe uvolní. Poté vysajte sedačky, kufr a také mezery mezi sedadly, kde se schovává nejvíc nečistot. U těžko přístupných míst použijte štěrbinovou hubici a jemně s ní projíždějte podél švů. Jestliže máte v autě hodně srsti od zvířat, použijte gumovou rukavici – srst se na ni snadno nabalí. Vyhněte se vlhkému vysávání, pokud nejde o látkové sedačky, kde by mohl zůstat zápach.

Nejdůležitějším vodítkem je doporučení výrobce automobilu, které najdete v návodu k obsluze nebo na víčku plnicího hrdla. Moderní motory s přímým vstřikem nebo turbočerpadly často vyžadují nízké viskozity jako 0W-20 nebo 5W-30, a to kvůli úspoře paliva a ochraně citlivých součástí. Starší motory si obvykle vystačí s 10W-40 nebo 15W-40. Pamatujte, že olej s vyšší viskozitou není „lepší" – je pouze určený pro jiné provozní podmínky. Typickou chybou je kupovat olej podle ceny nebo podle toho, co „někdo doporučil", aniž byste zkontrolovali specifikaci.

Finální výsledek závisí na trpělivosti a správném pořadí kroků. Začněte mytím a hlinkou, odstraňte vady leštěním, poté naneste vosk. Po každém kroku vyhodnoťte stav laku. Pokud je povrch hladký a sytý, udělali jste maximum. Pokud se objeví nedokonalosti, vraťte se o krok zpět. Neexistuje univerzální recept pro všechna auta, ale dodržováním těchto zásad dosáhnete lesku, který vydrží měsíce a zároveň ochrání lak před vnějšími vlivy.