Co se stane, když brzdovou kapalinu vyměníte pozdě

Na první návštěvu si vezměte přiléhavou sportovní obuv, kterou máte doma, ideálně tenkou podrážku a těsný obal kolem prstů. Nepůjčujte si lezecké boty, které vám nesedí na šířku chodidla, i kdyby vypadaly sebevíc cool. Boty si v půjčovně vždy vyzkoušejte na stojce, ne vsedě. Prsty se v nich mají dotýkat špičky, patní část musí držet na místě. Pokud v botě cítíte tlak na klouby, je malá. Pokud se v ní noha posouvá, je velká.

Netradiční pohybové hry mají ještě jeden přínos. Děti se při nich učí prohrávat, domlouvat se a řešit konflikty. Po skončení hry je dobré udělat krátké zastavení. Posaďte se s dětmi do kruhu a zeptejte se, co je bavilo a co bylo těžké. Tato reflexe zabere dvě minuty a pomůže dětem uvědomit si, co se naučily. Zároveň tím přirozeně ukončíte hru a přejdete k klidnějším činnostem, jako je čtení nebo výtvarka.

U klidných řek s malým spádem a bez peřejí stačí lehčí helma s dobrým odvětráním a vesta s minimálním nosným objemem, která nebrání v pohybu. Naopak na řekách s peřejemi, kde hrozí náraz do kamenů a delší pobyt ve vodě, potřebujete helmu s pevnou skořepinou přes uši a vestu s vyšším nosným objemem a pevným poutáním. Nikdy nekupujte vestu jen podle barvy nebo ceny – rozhoduje certifikace a to, jak sedí na těle.

Večerní rutina má větší vliv než vybavení. Kofein po druhé hodině odpoledne, alkohol jako „pomocník na usnutí" a těžká večeře těsně před spaním patří mezi nejčastější důvody nočního probouzení. Alkohol uspí, ale rozpadá spánek ve druhé polovině noci. Obrazovky vypněte alespoň hodinu před spaním, nebo použijte noční režim s výrazně sníženým jasem. Pomáhá krátká procházka, čtení papírové knihy nebo protažení. Pravidelný čas vstávání je důležitější než čas usínání – tělo se řídí podle něj.

Brzdová kapalina není věc, na které se dá šetřit odkládáním. Výměna je levná a rychlá. Následky zanedbání mohou být fatální. Pokud si nejste jisti, kdy byla naposledy měněna, nechte ji zkontrolovat testerem. Nejhorší je jezdit s kapalinou, o které nic nevíte.

Pokud chcete krátery pozorovat dalekohledem, vyberte si fázi, kdy je terminátor nízko nad obzorem. Šikmé světlo zvýrazní stíny a odhalí okraje i středové vrcholy. Vyhněte se úplňku, kdy dopadá světlo kolmo a reliéf se zploští do šedé plochy. Další častá chyba je přehlížet malá zvětšení: mnoho velkých kráterů je lépe vidět v menším zvětšení s větším zorným polem než při maximálním přiblížení, které jen rozostří obraz.

Výrobci obvykle předepisují výměnu každé dva roky bez ohledu na najeté kilometry. Některé novější modely mají interval delší, ale to platí jen pro kapaliny na bázi glykolu v uzavřených systémech. Pokud si nejste jistí, podívejte se do servisní knížky. U starších vozů, která jezdí krátké trasy a často stojí, je výměna po dvou letech nutností. Vlhkost se do kapaliny dostane i když auto nejezdí.

Brzdová kapalina je hygroskopická, což znamená, že pohlcuje vlhkost ze vzduchu. I když je systém uzavřený, kapalina vlhkost přijímá postupně přes těsnění a hadičky. Voda v kapalině snižuje její bod varu. Zatímco nová kapalina vře kolem 230 °C, po dvou letech může bod varu klesnout pod 150 °C. Při prudkém brzdění se kapalina zahřeje, začne vřít a vytvoří se vzduchové bubliny. Pedál jde na podlahu a auto přestane brzdit.

Praktický postup: každé dva roky nechte kapalinu vyměnit v servisu. Při výměně trvejte na tom, aby mechanik použil předepsaný typ – DOT 3, DOT 4 nebo DOT 5.1. Nikdy nemíchejte DOT 5 (silikonovou) s glykolovými kapalinami. Po výměně si vyžádejte informaci o tom, kolik kapaliny se spotřebovalo a zda byly odvzdušněny všechny brzdy. Pokud pedál po výměně zabírá výš než předtím, je to dobře. Pokud je měkký nebo jde hlouběji, vraťte se do servisu. Vzduch v systému se musí odstranit okamžitě.

Jak poznáte, že je kapalina zralá na výměnu Barva není spolehlivý ukazatel. Nová kapalina je čirá až jantarová, stará tmavne do hněda. Jenže i tmavá kapalina může mít ještě přijatelný bod varu a naopak. Jediný přesný způsob je měření testerem, který zjistí obsah vody v procentech. Hodnota nad 3 % znamená okamžitou výměnu. Tester se dá koupit v každém obchodě s autodíly, ale přesnější je zajít do servisu, kde změří i bod varu. Při výměně se kapalina vypouští přes odvzdušňovací šrouby na brzdových třmenech. Nikdy ji nevyměňujte sami, pokud neumíte pořádně odvzdušnit systém. Vzduch v okruhu je horší než stará kapalina.

Zanedbání výměny se neprojeví hned. Auto brzdí normálně, pedál je tuhý. Riziko přichází při delším klesání, při jízdě s naloženým autem nebo při nouzovém brzdění z vysoké rychlosti. Kapalina se zahřeje, voda se vypaří a vznikne plyn. Pedál se propadne a brzdy přestanou účinkovat. Nehodu způsobí i koroze. Voda v kapalině způsobuje rezivění brzdových trubek a válečků. Rez je zevnitř, takže si jí nevšimnete, dokud trubka nepraskne. Oprava pak zahrnuje výměnu všech trubek, hadic a často i hlavního válce.