Když startér točí pomalu, baterie se loučí

Nejčastější chyby jsou tři. První: příliš dlouhý čas a přeexponovaný střed disku. Druhá: focení přes okenní sklo, které přidá dvojité odlesky a rozostří obraz. Třetí: zapomenutá stabilizace na stativu – některé objektivy v tomto režimu samy kmitají. Stabilizaci vypněte, použijte samospoušť nebo zpoždění závěrky alespoň dvě sekundy a pokud možno zrcadlovku v režimu Live View, aby se zvednutím zrcátka nerozkmitá celá sestava. Při delším ohnisku nad 300 mm počítejte s tím, že i lehký vánek na stativ přenese chvění.

San Siro a Allianz Arena nejsou jen dvě fotbalové arény. Jsou to dva odlišné přístupy k tomu, jak dostat desítky tisíc lidí na jedno místo, jak je udržet v pohybu a jak je dostat domů. Pokud plánujete cestu na zápas do jednoho z nich, rozdíly pocítíte dřív, než si sednete na sedadlo.

Prvním místem, kde se problém ukáže, je startování. Startér točí pomaleji, zvuk je těžkopádnější, případně se ozve cvaknutí a motor naskočí až na druhý nebo třetí pokus. Za chladného rána je tento rozdíl výraznější, protože studená baterie má menší kapacitu. Pokud se startér zpomalí jen občas, lidé to svádějí na zimu nebo na palivo. Ve skutečnosti jde často o první varování, že alternátor nedodává dost proudu.

Džíny perte vždy naruby a maximálně jednou za dva týdny, pokud nejsou viditelně špinavé. Zip a knoflík před praním zapněte, aby se látka nedeformovala. Místo aviváže použijte půl hrnku octa – odstraní zbytky pracího prostředku a barva vydrží sytější. Sušte je vždy na vzduchu, nikdy v sušičce. Trička z bavlny perte na třicet stupňů a sušte do tvaru, jinak se kroutí švy. Typická chyba: cpát vše do jednoho praní a používat vysoké otáčky odstřeďování. Žmolkuje to látku a urychluje vznik děr.

Než udeří první mrazy, je potřeba kamna připravit. Nejde jen o to, aby hořela, ale aby hořela bezpečně a hospodárně. Špatně těsnící dvířka nebo prasklé sklo se projeví až v největším chladu, kdy se oprava dělá mnohem hůř. Příprava zabere jedno odpoledne a ušetří spoustu problémů.

Akustika ložnice není jen otázka koberce a těžkých závěsů. Čalouněné čelo pohlcuje část zvuku, zejména vyšší frekvence, ale záleží na materiálu a tloušťce výplně. Molitan o nízké hustotě zvuk pohltí jen málo, zatímco sendvič z molitanu a filcu nebo recyklované textilní vaty funguje výrazně lépe. Pokud je čelo duté a potažené tenkou látkou, může naopak rezonovat a zvuk z pokoje odrážet. Před nákupem se vyplatí klepnout na čelo dlaní – dutý zvuk znamená problém.

Slabé dobíjení baterie se neprojeví ze dne na den. Přichází postupně a většina řidičů si prvních signálů všimne, až když auto odmítne nastartovat. Přitom stačí sledovat několik drobností, které se začnou dít týdny předem. Nejde o žádnou vědu, jen o pozornost vůči tomu, co auto dělá jinak než obvykle.

Kde hledat příčinu dřív, než se baterie vybije úplně Zkontrolovat napětí zvládne každý s multimetrem. Při vypnutém motoru by baterie měla mít kolem 12,6 V. Po nastartování změřte napětí na svorkách — mělo by se pohybovat mezi 13,8 a 14,4 V. Pokud je nižší, alternátor nedobíjí dostatečně. Když naopak přesahuje 14,8 V, hrozí přebíjení a poškození baterie. Měření dělejte i se zapnutými světly a ventilátorem, protože slabý alternátor se pod zátěží projeví nejvíc. Dalším krokem je vizuální kontrola řemene alternátoru — popraskaný nebo povolený řemen klouže a dobíjení kolísá.

Typické chyby, které lidi dělají, jsou dvě. První je výměna baterie bez proměření dobíjení. Nová baterie vydrží pár týdnů, pak se vybije stejně jako ta stará, protože příčina je jinde. Druhou chybou je ignorování slabých světel. Když světlomety při volnoběhu viditelně pohasnou a po přidání plynu se rozjasní, alternátor nestíhá. Stejně se chová i vnitřní osvětlení nebo rádio, které se při startování restartuje. Tyto drobnosti stojí za pozornost dřív, než se baterie dostane do stavu, kdy s ní nepohnete ani přes kabely.

Pravidelné měření napětí jednou za čas zabere pár minut a odhalí problém dřív, než přijdete k autu a nenastartujete. Když se startér zpomalí, světla pohasnou nebo se napětí při běžícím motoru drží pod 13,8 V, nechte dobíjení zkontrolovat. Včasná oprava alternátoru nebo kontaktů je vždy levnější než nová baterie a odtah.

Udržet dobíjení v pořádku znamená kontrolovat svorky a kontakty. Zoxidované nebo povolené svorky zvyšují odpor a snižují proud do baterie. Očistěte je kartáčem, dotáhněte a přetřete ochranným prostředkem. Zkontrolujte také ukostření motoru a karoserie, protože špatná kost dělá stejné potíže jako vadný alternátor. Pokud auto jezdí převážně krátké trasy, baterie se nestíhá dobít. Občasná delší jízda mimo město pomáhá, ale problém nevyřeší, pokud je alternátor slabý.