5 příčin přehřívání motoru, které odhalíte dřív než teplota

Na mastnotu použij ocet zředěný vodou v poměru jedna ku jedné. Nastříkej ho na plotnu, obklady a linku, nech působit dvě až tři minuty a setři hadrem. Ocet narušuje tukový film, ale na některé povrchy není vhodný. Nikdy ho nepoužívej na přírodní kámen, jako je mramor nebo vápenec, protože ho naleptá. Stejně tak nepatří na hliník, kde může zanechat tmavé skvrny. U nerezi je bezpečný, pokud ho po setření opláchneš čistou vodou, aby na povrchu nezůstala kyselina.

Poslední častou příčinou je styl jízdy a přetížení. Dlouhé stoupání s plně naloženým autem, jízda s přívěsem nebo opakované rozjezdy v koloně zvyšují teplotu víc, než systém stíhá odvádět. Nenechávejte motor běžet dlouho na místě v horku a po prudké jízdě ho nechte chvíli ochladit, než vypnete zapalování. Sledujte teploměr, ne jen kontrolku. Ta se rozsvítí, až když je pozdě. Když ručička stoupá k červenému poli, zastavte, nechte motor vychladnout a nikdy neotevírejte víčko chladiče za tepla.

Využijte svislý prostor, ne ten podlahov

Co dělat v prvních minutá

Přehřívání motoru vzniká nejčastěji proto, že se zanedbá jedna banální věc, která se pak řetězí. Teplota nevyskočí z ničeho nic. Většinou ji doprovází únik chladicí kapaliny, zvuk ventilátoru, který se neozve, nebo kaluž pod autem. Kdo ty signály ignoruje, dojede do bodu, kdy praskne hlava nebo se zkroutí blok. Následky jsou drahé a zbytečné.

Pod umyvadlem bývá sifon, který zabírá místo uprostřed. Nepokoušejte se ho obestavět policemi, které stejně nevyužijete. Místo toho dejte po stranách sifonu dvě nízké otevřené přepravky, do kterých se vejde čisticí prostředek a náhradní mýdlo. Uzavřené skříňky vypadají uklizeně, ale v malém prostoru zabírají víc místa a nutí vás věci skládat do sebe, což denní používání zpomaluje.

Než vyrazíte do obchodu, udělejte si doma jednoduchý test. Položte dítě na tvrdou podložku a nechte ho udělat několik kroků. Sledujte, zda našlapuje na celou plochu chodidla, zda nezakopává a zda se neprohýbá kotník. Právě podle toho poznáte, jak pevná podrážka je vhodná. Pro první krůčky volte boty s tenkou, ohebnou podrážkou, která se ohne v místě prstů, ale ne uprostřed. Svršek musí být měkký a prodyšný, ideálně z usně nebo kvalitní textilie.

První a nejčastější příčina je nedostatek chladicí kapaliny. Kapalina uniká prasklou hadicí, těsněním vodní pumpy nebo netěsnícím chladičem. Kontrolujte hladinu za studena v expanzní nádobce, ne jen v chladiči. Dolévejte stejný typ kapaliny, nemíchejte různé barvy dohromady. Pokud musíte dolévat často, hledejte únik. Mokré stopy na hadicích, bílý nános u spojů nebo sladká vůně po jízdě ukazují místo.

Prevence je jednoduchá a zabere pár minut. Před delší cestou zkontrolujte hladinu kapaliny, stav hadic a čistotu chladiče. Pravidelně měňte kapalinu a olej, protože i ten se podílí na odvodu tepla. Dbejte na správně fungující termostat i ventilátor. Kdo tyto věci řeší včas, vyhne se opravám, které začínají u teploměru a končí u celého motoru.

Zanesený chladič a ucpané žebrování berou chlazení silně. Hmyz, listí a bláto vytvoří na chladiči vrstvu, která brání proudění vzduchu. Stačí ho opláchnout mírným proudem vody zepředu, ne tlakem, který ohne lamely. Stejně důležitý je stav chladicí kapaliny. Stará kapalina ztrácí ochranné vlastnosti a tvoří usazeniny. Vyměňte ji podle předpisu výrobce, obvykle po několika letech, a systém po výměně pořádně odvzdušněte. Vzduch v systému dělá bubliny a ty přehřívání jen urychlí.

Zaseknutý termostat a vadný ventilátor Termostat drží teplotu v optimálním rozsahu. Když zůstane zavřený, kapalina neprojde do chladiče a motor se vaří během několika kilometrů. Když zůstane otevřený, motor se naopak nedohřeje a spotřeba roste. Obojí se projeví na teploměru. Vadný ventilátor chladiče je druhá častá příčina. Poznáte to tak, že při stání na místě teplota stoupá a při jízdě klesá. Vyzkoušejte, zda se ventilátor roztočí, když motor běží na volnoběh dost dlouho. Pokud ne, zkontrolujte pojistku, relé a čidlo teploty.