Brzdy, které drží dvakrát déle: chyba, kterou řidiči dělají denně

Před samotnou montáží zkontrolujte samotné disky a ventilky. U bezdušových pneumatik je ventilek často gumový a může časem praskat. Když ho vyměníte při každé druhé výměně pneumatik, předejdete pomalému úniku vzduchu. Disky očistěte od rzi v místě dosedací plochy a zkontrolujte, jestli nejsou prasklé nebo zdeformované. Pokud máte sadu kol s pneumatikami, které byly v zimě na vozidle, zkontrolujte i stav šroubů a matic – koroze nebo poškozený závit znamená, že je raději vyměníte, než abyste riskovali utržený šroub.

Výměna oleje v automatické převodovce patří mezi nejvíce opomíjené úkony běžného servisu. Mnoho řidičů spoléhá na to, že převodovka je bezúdržbová, ale to platí pouze pro malou část moderních vozů. U většiny automatů je pravidelná výměna oleje klíčová pro jejich spolehlivý chod. Pokud se o ni nestaráte, připravte se na drahé opravy, které často přesahují hodnotu samotného vozu.

Pak přichází na řadu samotná prohlídka. Zaměřte se na bočnice a přechod mezi běhounem a bočnicí. Malé prasklinky, které připomínají pavučiny, jsou známkou stárnutí pryže a nezmizí ani po nahuštění. Pokud najdete větší trhliny, vybouleniny nebo zdeformovaná místa, pneumatika je na odpis i při dostatečné hloubce dezénu. Zkontrolujte také rovnoměrnost opotřebení – pokud je jedna hrana výrazně sjetá, svědčí to o špatném geometrii, kterou je třeba řešit ještě před montáží. Nezapomínejte ani na drobné kamínky nebo hřebíky zapíchnuté v drážkách.

Při kontrole hladiny se podívejte na hadice a spoje. Ztvrdlá, popraskaná nebo nafouklá hadice je časovaná bomba. Pokud hadici snadno zmáčknete a zůstane prohnutá, je zkřehlá a měla by se vyměnit. Sledujte i oblast pod autem po zaparkování – kapky nazelenalé či nažloutlé kapaliny jsou jasným varováním. Když motor běží, můžete si všimnout i bílého kouře z výfuku, což naznačuje únik kapaliny do spalovacího prostoru. Všechny tyto signály by vás měly přimět k návštěvě servisu dříve, než dojde k větší poruše.

Než začnete, zjistěte si přesný interval výměny pro váš vůz. Tyto údaje najdete v servisní knížce nebo na štítku v motorovém prostoru. Nikdy nespoléhejte na obecné tabulky, protože interval se liší podle typu motoru a roku výroby. Kromě samotného řemene je nutné vyměnit i napínací kladku a vodní pumpu – pokud se jedna z těchto součástí zasekne, řemen se přetrhne i po krátké době. Počítejte s tím, že sada dílů je jen část nákladů; rozhodující je váš čas a přesnost provedení.

Nejdřív pneumatiky očistěte, ale ne jen tak opláchnout. Usazený prach, posypová sůl nebo zbytky brzdného obruchu se dostanou do spár běhounu a při jízdě působí jako abrazivo. Použijte kartáč s tvrdšími štětinami a čistou vodu s jemným saponátem. Vyhněte se agresivním chemickým čističům, které mohou poškodit pryž. Po umytí nechte pneumatiky zcela vyschnout, ideálně na suchém místě bez přímého slunce. Vlhká místa v dezénu jsou pak mnohem lépe viditelná, když kontrolujete, jestli se v nich netvoří praskliny.

Poslední bod je spíše opakující se chybou: mnoho lidí skladuje pneumatiky ve stoje na válcové ploše. To je v pořádku jen krátkodobě. Pro delší zimní skladování je ideální zavěsit je, nebo je nechat ležet naplocho naskládané na sobě. Pokud nemáte jinou možnost, než je postavit, alespoň je jednou za měsíc otočte, aby se předešlo vzniku plochých míst. A při přípravě na sezonu si napište na kolo datum výměny, ať víte, kdy přijdou na řadu zase zimní. Tímto postupem předejdete většině nepříjemných překvapení a letní sezona začne bez zbytečných komplikací.

Po dokončení výměny nastartujte motor a nechte ho běžet několik minut. Poslouchejte, zda se neozývá pískání nebo klepání, a zkontrolujte, zda se řemen nevlní ani nepřejíždí. Poté nechte vůz projet a po ujetí pár kilometrů zkontrolujte napnutí řemene a případné úniky kapalin. Pravidelná kontrola každých pár týdnů je důležitá, protože nový řemen se může mírně natáhnout. Pokud vše vypadá v pořádku, můžete si být jistí, že jste odvedli dobrou práci.

Rozvodový řemen patří k nejdůležitějším součástem motoru, ale jeho výměna se často odkládá. Řidiči čekají na první příznaky opotřebení, což je zásadní chyba – přetržený řemen obvykle ohne ventily a způsobí škodu za desetitisíce korun. Pokud se rozhodnete pro vlastní výměnu, musíte přesně vědět, jak na to. Pokud váháte, raději se poraďte s odborníkem. Tento text vám pomůže pochopit, co všechno obnáší správná výměna a kdy se vyplatí svěřit ji do rukou mechanika.

Největší chyba, kterou řidiči dělají, je brzdění na poslední chvíli. Když jedete na křižovatku nebo za zpomalené auto a necháte to až na konec, musíte sešlápnout pedál výrazně silněji. To způsobuje vyšší tření a teplo, které destičky doslova spaluje. Místo toho zkoušejte brzdit dříve a plynuleji. Sešlápněte pedál s mírným tlakem a postupně přidávejte, dokud auto nezastaví. Tím se tření rozloží na delší dobu a destičky se tolik neopotřebovávají.