Chyba że zapomenete na boční vůli, skříň na schodech zůstane viset

Mnoho řidičů také podceňuje vliv volnoběhu na spotřebu. Při běhu naprázdno spotřebuje motor přibližně 0,5 až 1 litr paliva za hodinu. To se může zdát málo, ale při každodenním stání před domem, v práci nebo ve frontě se to nasčítá. Za rok to může být několik stovek korun zbytečně. Navíc volnoběh urychluje opotřebení oleje a svíček. Pravidelné dlouhé volnoběhy zkracují životnost motoru.

Jídelní stůl se stěhuje jinak než skříň nebo postel. Deska bývá nejtěžší a nejzranitelnější část, nohy a rám se často rozebírají nebo sklápějí, a spojovací prvky se při neopatrné manipulaci snadno ztratí. Než začnete cokoli odpojovat, vyfoťte si stůl zespodu i zboku. Fotky vám při zpětné montáži ušetří desítky minut a zabrání tomu, abyste šrouby našroubovali do špatných otvorů.

Dalším častým problémem je volnoběh v zimě. Řidiči nechají auto běžet i půl hodiny, aby rozmrazili okna. To je neefektivní a navíc může poškodit motor kvůli kondenzaci vody v oleji. Lepší je použít škrabku a rozmrazovač, nastartovat a po chvíli vyjet. Motor se zahřeje při jízdě a topení začne fungovat dřív, než při stání. Stejně tak v létě – klimatizace na volnoběh chladí méně a spotřeba roste.

Stěhování skříně po schodech je operace, která vypadá jednoduše jen do chvíle, kdy se těleso ohne nebo zasekne mezi zábradlím a stěnou. Rozhoduje hmotnost, rozměry a hlavně to, kolik máte místa na odpočívadlech. Než vůbec začnete, změřte skříň ve všech třech rozměrech a porovnejte je s nejužším místem na trase – typicky to bývá průchod mezi zábradlím a protilehlou zdí nebo horní hrana dveřního otvoru. Pokud se skříň do tohoto profilu nevejde ani pootočená, nemá cenu ji tahat nahoru silou.

Před přepravou odstraňte vše, co může vypadnout: notový pult, svícny, pedály zajistěte páskou. Klávesnici přelepte měkkou fólií, ale nikdy ji neobtáčejte napevno, aby se klávesy nepropadly. Struny chraňte deskou z překližky nebo sololitem, ne dekou. Deka se dostane mezi struny a tlumí je, ale hlavně klouže a při nárazu se posune i s pružinou.

Typická chyba je utažení všech šroubů na maximum. Šroub s půlkulatou hlavou se zařízne do dřeva, otvor se vymačká a podložka ztratí smysl. Další chyba je použití vrtačky bez hloubkového dorazu. Vrták projde skrz tenkou desku a na horní ploše se objeví špička. Vždy si na vrták omotejte pásku jako značku a vrt ejte jen do potřebné hloubky. U tvrdého dřeva snižte otáčky a tlačte méně, jinak vrták pálí a dřevo praská.

Dlouhodobě se vyplatí udržovat na nábytku ochranný film a mít po ruce rukavice i hadřík. Nejde o složitou vědu, ale o návyk. Kdo na to myslí předem, tomu lak zůstane lesklý a bez šmouh. Kdo to podcení, ten po pár měsících řeší, jak otisky odstranit, a často už jen leští nebo přelakovává. Rozdíl je jen v pár vteřinách pozornosti při každém dotyku.

Praktické pravidlo zní: pokud stojíte déle než 60 sekund a nejedete, vypněte motor. Výjimkou je situace, kdy potřebujete dobíjet baterii nebo udržet klimatizaci v extrémních vedrech. Jinak je volnoběh zbytečný. U vozů s automatickou převodovkou platí totéž – v poloze P nebo N motor běží naprázdno a spotřebovává palivo. Někteří řidiči se bojí častého startování, ale moderní startéry jsou na to dimenzované. U starších vozů je lepší zvážit, zda se vyplatí startovat kvůli krátkému stání.

Beidle do auta je označení pro volnoběh, tedy stav, kdy motor běží, ale vozidlo stojí. Mnoho řidičů ho používá intuitivně – ráno nastartují a nechají auto „zahřát", než vyjedou. To je ale častý omyl. Moderní motory nepotřebují dlouhý volnoběh před jízdou. Naopak, delší běh naprázdno motoru škodí a zbytečně spotřebovává palivo. Stačí nastartovat, pár sekund počkat, než se olej dostane do oběhu, a vyjet. Motor se zahřeje rychleji při mírné jízdě.

Zvedání: tři lidé, popruhy a žádné schody po jednom Na zvedání potřebujete minimálně tři lidi, u křídla čtyři. Použijte textilní popruhy pod nástrojem, ne provazy kolem těla. Popruhy veďte pod nosnými body, ne pod pedály. Při zvedání držte záda rovně a zvedejte nohama, ne tlačením. Typická chyba je zvedat piano za horní víko, které se ohne a zlomí panty. Další chyba je spouštět nástroj po schodech po jedné straně — tím se zkroutí rám a piano už nikdy neladí přesně.

Při nakládání na vozík položte piano na bok, nikdy ne na záda. Na zádech leží celá váha na rezonanční desce, která praskne. Vozík podložte gumou, aby nástroj neklouzal. Přepravujte v suchém prostředí, teplota by neměla klesnout pod 10 °C. Po příjezdu nechte piano alespoň den v nové místnosti, než ho naladíte. Náhlá změna vlhkosti rozladí i nástroj, který přepravu přežil bez zjevné škody.