Kabinový filtr, který ničí výkon topení i klimatizace
Po úpravě softwaru motoru se často objeví změny, které řidič přičítá poškození. Někdy jde o skutečný problém, jindy o přirozený projev jinak naladěného motoru. Rozdíl poznáte podle toho, kdy a jak se změny objeví. Poškození vzniká většinou postupně, ne během jedné jízdy. Pokud se ale něco projeví hned po prvním nastartování a jízdě, má to konkrétní příčiny, které se dají rozpoznat.
Kabinový filtr je jediná bariéra mezi vámi a vším, co se dostane do systému vzduchotechniky. Drží pyl, prach, saze, spory plísní i jemný písek. Jakmile se ucpe, vzduch sice proudí dál, ale už ne tak, jak má. Většina řidičů si ho všimne, až když okna mlží a topení netopí. Do té doby filtr měsíce dusí motor ventilátoru a zanechává v kabině vlhký, zatuchlý vzduch.
Dvoukýblová metoda a správné náčiní Základem je dvoukýblová metoda: v jednom kýblu je mycí roztok, ve druhém čistá voda na vymáchání rukavice. Po každém setření části karoserie rukavici vyperete v čisté vodě, teprve pak ji namočíte do roztoku. Používejte jemnou mikrovláknovou rukavici nebo speciální houbu s dlouhými vlákny, která zachytí nečistoty do sebe. Nikdy nepoužívejte klasickou kuchyňskou houbu, hadr na nádobí ani koště s tuhými vlákny.
Kde se šetřit vyplatí a kde ne U ráčny a gola sady se nevyplácí šetřit. Levná ráčna s jemným ozubením vydrží pár utažení a pak přeskočí zuby přesně ve chvíli, kdy potřebujete utáhnout něco silou. Kupujte ráčnu s hrubším ozubením a k ní prodloužení a kloub, které dostanou hlavu do míst, kam se rukou nedostanete. Naopak u kladiva nebo montážního klíče na matice kol stačí obyčejná, bytelná varianta. Tady platí, že hmotnost a délka rukojeti rozhodují víc než značka. Těžší kladivo udělá práci za vás, lehké vás jen unaví.
Mezi jednotlivými mytími stačí lak ošetřit voskem nebo keramickým sprejem. Vytvoří tenkou vrstvu, na které voda a nečistoty lépe kloužou, a snižuje riziko mechanického poškození. Na závěr platí jednoduché pravidlo: čím méně tření a čím více oplachování, tím déle lak vydrží bez viditelných škrábanců.
Kontrolu dělej dvakrát ročně, nejlépe po zimě a před ní. Sleduj lemy blatníků, prahy, spodní hrany dveří, uchycení náprav a okolí zvedacích bodů. Nález menšího puchýře řeš hned — oškrábat, ošetřit, přetřít. Odkládání o jednu sezónu znamená, že příští rok řešíš vaření plechu, ne nátěr. Koroze se nikdy nezastaví sama.
Správný mycí prostředek má neutrální pH a dobře klouže. Prostředky na nádobí odmašťují a narušují vosk i ochranné vrstvy, proto do kýble nepatří. Stejně tak vynechejte univerzální saponáty a prášky. Pokud auto myjete na přímém slunci, roztok na karoserii rychle zasychá a zanechává skvrny. Pracujte ve stínu nebo za oblačného dne a vždy myjte menší úseky, které hned opláchnete.
Na zaschlé nečistoty, trus ptáků, pryskyřici nebo asfalt nepoužívejte nehty ani hrubé drhnutí. Nejprve je namočte vodou nebo speciálním odstraňovačem a nechte je změknout. Teprve potom je setřete měkkým hadříkem. Drhnutí nasucho je nejčastější příčina hlubokých rýh, které se už nedají jen přeleštit. Pozor také na nálepky a reklamní samolepky, které se trhají příliš rychle a strhávají s sebou i lak.
Sada kličů je páteří každé garáže. Osvědčuje se kombinace očkových a vidlicových kličů v běžných metrických rozměrech, protože matice na autech, kolech a nábytku jsou většinou metrické. Pokud máte starší stroj nebo dovoz z ostrovních zemí, přidejte i palcové rozměry, ale až ve chvíli, kdy na ně skutečně narazíte. Typická chyba je kupovat obří sadu od nejmenšího po největší rozměr – polovinu z ní nikdy nepoužijete a jen zabírá místo. Radši méně kusů v lepší kvalitě, které se neohnou při prvním větším tahu.
Vybavit garáž základním nářadím vypadá jednoduše, dokud nestojíte v regálu a neřešíte, co skutečně použijete. Nejčastější chyba není v tom, že člověk koupí málo, ale že koupí tři levné varianty téhož a žádnou pořádnou. Výsledkem je přeplněná police, ve které se nedá nic najít, a při každé opravě se stejně hledá půjčený klíč u souseda. Začněte tím, co budete používat opakovaně: sada kličů, Rady Pro Rekonstrukci ráčna, šroubováky, kladivo, kleště, metr a nůž. To je základ, na kterém se dá stavět a který se nevyhazuje.
Samotná výměna nezabere víc než čtvrt hodiny. Rozhoduje ale správný typ kapaliny podle ročního období, čistá nádržka a kontrola trysek po dolití. Kdo tyto tři věci dodrží, nemusí se bát, že ho mlha, sůl nebo mrznoucí déšť zastihnou s prázdnou nádržkou a špinavým sklem.
Po umytí auto vždy osušte. Kapky vody obsahují minerály a při zaschnutí vytvářejí bílé skvrny, které se z laku odstraňují obtížně. Použijte velkou absorpční utěrku z mikrovlákna nebo stěrku na vodu a stírejte shora dolů. Nepřesouvejte špinavou utěrku po suchém laku, jinak si uděláte nové škrábance. Utěrku po každém použití vyperte bez aviváže, která snižuje savost.
When you cherished this post as well as you desire to acquire guidance relating to web kindly go to the web site.