Než vyrazíte na hory, tohle auto musíte připravit na zimu

Brzdový systém a výfuk: skrytí zabijáci Brzdy jsou nejdůležitějším bezpečnostním prvkem. Na STK se kontroluje nejen účinnost brzdění, ale i stav kotoučů, destiček a brzdové kapaliny. Pokud cítíte vibrace při brzdění, nebo slyšíte pískání, určitě před prohlídkou navštivte mechanika. Vyplatí se to i finančně, protože zanedbané brzdy mohou způsobit nehodu. Nezapomeňte zkontrolovat i ruční brzdu – měla by auto spolehlivě udržet.

Typickou chybou je také spoléhat se na nejrůznější aplikace, které slibují opravu baterie. Tyto nástroje většinou pouze zobrazují statistiky a nemohou obnovit fyzicky degradované články. Stejně tak nevěřte postupům, které doporučují baterii několikrát úplně vybít a poté nabíjet na maximum – u moderních baterií to vede spíše ke zbytečnému opotřebení.

Jak prodloužit životnost baterie jednoduchými návyky Největší chybou je nechávat zařízení připojené k nabíječce nepřetržitě, i když je baterie plná. Lithium-iontové články nesnášejí dlouhodobé udržování na 100 procentech. Ideální rozsah je mezi 20 a 80 procenty nabití. Pokud zařízení používáte hlavně doma, zkuste nabíjet jen do 80 procent a poté adaptér odpojit. U notebooků, které slouží jako stolní počítače, je užitečné nastavit v systému limit nabíjení, pokud to výrobce umožňuje.

U mobilů i notebooků najdete stav baterie nejčastěji v nastavení systému. Většina moderních operačních systémů nabízí přehled, který ukazuje maximální kapacitu v procentech nebo odhadovanou životnost. Pokud tuto informaci nenajdete, zkuste použít servisní kód nebo stavový nástroj přímo od výrobce. U notebooků je dobré zkontrolovat i počet cyklů nabití, který vypovídá o tom, kolikrát byla baterie skutečně vybitá a znovu nabitá.

Elektrika v zimě dostává zabrat. Zkontrolujte stav baterie, hlavně pokud je starší než tři roky, a případně ji nechte změřit. Slabý akumulátor je nejčastější příčinou ranního nepojízdného auta. Dále otestujte veškerá světla – nejen hlavní, ale i mlhovky a zadní světla, která jsou v hustém sněžení klíčová. Nezapomeňte ani na výstražný trojúhelník a reflexní vestu, které mají být vždy po ruce. Pokud plánujete cestu do vyšších poloh, přibalte do kufru i smeták na sníh a škrabku s dlouhou rukojetí – nejlépe takovou, která má i kartáč na odhrnování.

Teplota je dalším nepřítelem baterií. Vyvarujte se ponechávání zařízení na přímém slunci, v rozžhaveném autě nebo na topení. Stejně škodlivé je i nabíjení při teplotách pod bodem mrazu. Pokud zařízení při nabíjení nadměrně zahřívá, sundejte ochranný kryt, který brání odvodu tepla. Při dlouhodobém skladování zařízení bez použití udržujte baterii nabitou na zhruba 50 procent a skladujte ji v chladném a suchém prostředí.

Výfukové plyny jsou dalším častým důvodem k neúspěchu. Zejména starší vozy s benzínovým motorem mívají problémy s emisemi. Pokud svítí kontrolka motoru, může to být problém s lambda sondou nebo katalyzátorem. Toto nevyřešíte doma, ale před STK je dobré nechat diagnostiku. U dieselů pozor na filtr pevných částic (DPF). Pokud se auto často používá na krátké trasy, může být ucpaný. Před STK se vyplatí auto projet na delší trase, aby se filtr pročistil.

Co zkontrolovat v podvozku a pod kapotou, než napadne sníh Podvozek a brzdy jsou na horských silnicích zatížené víc než ve městě. Poslední podzimní prohlídka by měla zahrnovat stav brzdových destiček a kotoučů, ale hlavně tlumičů – ty mají přímý vliv na stabilitu vozu v kolejích vyjetých od sněhu. Zkontrolujte také, zda vám na všech čtyřech kolech sedí zimní pneumatiky s dostatečnou hloubkou dezénu. Zákonná hranice je sice nízká, ale na mokrém sněhu a ledu se vyplatí spíše vyšší vzorek. A pozor na rezervu – pokud máte dojezdové kolo, je to na hory nouzové řešení, ne plnohodnotná náhrada.

Začněte u toho, co je vidět na první pohled. Zkontrolujte stav pneumatik – hloubka dezénu musí být legální, ale pozor i na jejich stáří a případné praskliny. Dále zkontrolujte funkčnost všech světel: potkávací, dálková, mlhovky, směrovky i brzdové světlo. Nezapomeňte na třetí brzdové světlo a osvětlení registrační značky. Častým problémem jsou i spálené žárovky v zadních světlech, které si řidič nevšimne, dokud ho na to neupozorní někdo jiný.

Zimní provoz na horách není jen o sněhových řetězech a zimních pneumatikách. Každoročně se na parkovištích u sjezdovek objevují řidiči, kteří zjistí, že jim zamrzla dveřní těsnění, nesvítí mlhovky nebo jim nejde odmrazit čelní sklo. Přitom stačí pár desítek minut v teple garáže a pár drobných kontrol, abyste se vyhnuli nepříjemným překvapením.