STK bez oprav: co zkontrolovat předem a kdy raději zajet do servisu

Pokud si nejsi jistý, kdy byl olej měněn naposledy, a kupuješ ojetý vůz, je nejbezpečnější provést výměnu okamžitě po koupi. Nezáleží na tom, co tvrdí předchozí majitel. Starý olej je vždy risk, hlavně u turbodmychadlových motorů, kde je správné mazání kritické. Zapisuj si skutečný stav tachometru při každé výměně a drž se zásady, že lepší je vyměnit olej o pár tisíc kilometrů dříve než později. Cena oleje je totiž stále nižší než náklady na opravu motoru.

Další oblastí jsou brzdy. Poslechněte si, jestli auto při brzdění nevydává skřípání nebo vrčení. Zkontrolujte hladinu brzdové kapaliny – pokud je pod minimem, může to znamenat únik nebo opotřebované destičky. Zkuste také ruční brzdu a sledujte, jestli auto drží na mírném svahu. Pamatujte, že na STK se měří účinnost brzd na válcové zkušebně, takže i nepatrný rozdíl mezi pravou a levou stranou může být problém.

Nezapomeňte na doklady – technický průkaz, osvědčení o registraci vozidla a doklad o pojištění odpovědnosti. Pokud máte auto na plyn, přibalte i platnou revizi nádrže a doklad o montáži. Před odjezdem si také zkontrolujte, že je vůz čistý – hlavně zvenku, aby technik viděl VIN štítek a mohl zkontrolovat podvozek bez zbytečného drhnutí.

Kontrola rozvodového řetězu patří k činnostem, které většina řidičů odkládá až do chvíle, kdy motor začne vydávat podivné zvuky. Řetěz na rozdíl od řemene nevyžaduje tak častou výměnu, ale to neznamená, že je nesmrtelný. Jeho životnost ovlivňuje nejen počet ujetých kilometrů, ale také způsob jízdy, kvalita oleje a celkový stav motoru. Základním předpokladem je pravidelná vizuální kontrola a naslouchání motoru při studeném startu.

Co sledovat hned po nastartování a během prvních kilometrů Nejdůležitější je teplota. Po studeném startu si všimněte, jak rychle se motor ohřívá. Pokud teplota rychle stoupá k horní hranici nebo naopak kolísá, může být problém s chlazením. Zkontrolujte také, zda se z výfuku neobjevuje neobvyklý kouř – bílý kouř značí vodu, modrý kouř olej, černý kouř nadměrné bohatství směsi. Každý z těchto příznaků je varováním, že úprava řídicí jednotky není v pořádku.

Poslední tip: přijďte včas a bez spěchu. Na STK se jezdí objednaní, ale i tak může být fronta. Pokud vám auto nesplní podmínky, nevadí – máte zákonnou lhůtu na opravu a opakovanou prohlídku. Hlavní je vědět, co zkontrolovat, a nepodcenit přípravu. Pak projedete bez zbytečných oprav a ušetříte čas i peníze.

Mnozí řidiči dělají zásadní chybu, když doplňují kapalinu bez kontroly stavu brzd. Pokud hladina výrazně klesla, pravděpodobně došlo k úniku nebo opotřebení brzdových destiček. Jen doplnění problému nevyřeší, pouze oddálí jeho projevy. Zároveň pozor na přeplnění – kapalina expanduje teplem a při přeplnění může vytékat přes přetlakový ventil, což vede k poškození laku.

Pokud si nejste jisti stavem tlumičů a čeká vás technická kontrola, využijte jednoduchý trik. Projeďte auto přes sérii příčných nerovností ve vyšší rychlosti a sledujte, zda se volant po každé nerovnosti sám vrací do středu. Pokud kmitá ještě několik sekund po projetí, tlumiče nezvládají svou práci. Včasná výměna vás ušetří nejen zbytečného stresu u STK, ale hlavně nepředvídatelného chování auta na mokré vozovce, kdy se běžná zatáčka může změnit v neovladatelný smyk.

Začněte světly. Rozsvítte všechna – obrysová, potkávací, dálková, mlhovky, směrovky i brzdová. Ideální je, když vám někdo pomůže a vy přitom kontrolujete, zda svítí obě strany. Častou chybou je, že řidič zkontroluje jen přední světla a zadní nechá bez povšimnutí. Přitom právě zadní obrysová světla nebo třetí brzdové světlo bývají častým důvodem k neúspěchu. Pokud je žárovka spálená, výměna je otázkou pár minut, ale na STK na to nepřijdete, dokud to nezkontrolujete.

Než cokoli uděláte, zjistěte, jakou kapalinu váš vůz používá. Nejčastěji se setkáte s typem DOT 4, starší vozy mohou mít DOT 3 nebo DOT 5.1. Tyto údaje najdete na víčku nádržky brzdové kapaliny nebo v uživatelské příručce. Důležité je nikdy nemíchat různé typy, zejména silikonovou DOT 5 s glykolovými DOT 3/4. Smíchání může způsobit poškození těsnění a brzdy pak mohou selhat.

První jízda po chip tuningu bývá příjemným překvapením. Auto táhne, motor reaguje živěji a vy si říkáte, že to byla dobrá investice. Jenže právě tady začíná řada problémů, které se projeví až za několik týdnů. Málokdo totiž ví, že poškození motoru se často projeví už během prvních kilometrů, jen mu nerozumíme. Pokud víte, na co se zaměřit, můžete předejít opravě za desetitisíce korun.